Причина за катастрофа на самолет JFK Jr.: Прочетете докладите на NTSB

Самолетната катастрофа, която уби JFK Jr., съпругата му Каролин Бесет и сестра й Лорън Бесет, е американска трагедия. Синът на падналия президент, така залегнал в колективната памет на нацията, с неговия малък поздрав пред ковчег, украсен със знаме, изчезна, просто, трагично, твърде рано.
Дори близо 10 години по -късно е почти невъзможно да се поеме тъгата и безсмислието на всичко това. Слава Богу, майка му не доживя да го понесе. Това е всичко, което можете да кажете. (Можете да видите още снимки на района на сцената на двойката и самолетната катастрофа тук .)
На 3 януари 2019 г. ABC преразглежда трагедията на този ужасен ден през юли 1999 г. в документален филм, наречен Последните дни на JFK Jr. Той съдържа интервюта и невиждани досега видеоклипове за Кенеди и съпругата му Каролин Бесет-Кенеди, според EW.
Каква обаче беше причината за самолетната катастрофа? Какво ускори смъртоносната верига от събития, които накараха самолета на младия Кенеди да се срине фатално в морето, убивайки и тримата на борда?
Биография: JFK Jr - Последната година ще продължи във вторник, 16 юли 2019 г. от 21:00 ч. ET в мрежата A&E. На 16 юли 2019 г. се навършват 20 години от смъртта на Джон Кенеди-младши. Този двучасов специален документален филм, излъчен по повод годишнината, преобразява последната година от живота му по изцяло нов начин, пише A&E в изявление.
Ето какво трябва да знаете:
актьорският състав на сестрите Кларк
Съветът за безопасност обвинява „Неспособността на пилота да поддържа контрол“ за катастрофата на самолет на JFK Jr.
Доклад от на Scribd
Националният съвет по безопасност на транспорта разследва подробно причината за самолетната катастрофа на JFK Jr. Можете да прочетете прессъобщението, в което се съобщават неговите констатации тук и докладите на NTSB по -горе и по -късно в тази статия.
Бордът разследва катастрофата на самолет Piper Saratoga II миналото лято, при което загина пилотът Джон Кенеди -младши; съпругата му, Каролин Бесет Кенеди; и сестра й Лорън Бесет. Самолетът се разби около 21:41 часа, на 16 юли 1999 г., близо до Marthe’s Vineyard, Масачузетс, се посочва в прессъобщението.
Вероятната причина за произшествието, както е посочено в доклада за произшествието, е:
Неуспехът на пилота да поддържа контрола над самолета по време на спускане над вода през нощта, което е резултат от пространствена дезориентация. Факторите на инцидента бяха мъглата и тъмната нощ.
как да гледате затъмнението онлайн
Джон Ф. Кенеди -младши и съпругата му Каролин присъстват на церемония в чест на майка му, Жаклин Онасис, на 4 октомври 1998 г. на централната гара Grand в Ню Йорк.
Ню Йорк Таймс, през 2000 г. обобщи доклада като каза, че NTSB е обвинявал пилотската грешка, установяването на случая вероятно е било, че г -н Кенеди, с почти никакъв опит да лети със самолета си сам през нощта, се е дезориентирал в мъгла и че е искал да го направи сам, вместо да лети с инструктор. Той имаше само около час полетно време през нощта самостоятелно, съобщава вестникът.
Номерът на произшествието в NTSB е NYC99MA178. Пълният доклад можете да прочетете тук:
направете белите отново страхотна шапка
Пълен доклад на NTSB за JFK Jr.
Това е сайтът където търсите сами доклада, като използвате горния номер на произшествието.
Докладът изброява тези констатации:
Случай #1: ЗАГУБА НА КОНТРОЛ - ПОЛЕ
Фаза на работа: ДЕСЦЕНТ
Констатации
1. (F) УСЛОВИЕ НА СВЕТЛИНА - ТЪМНА НОЩ
2. (F) УСЛОВИЕ НА ВРЕМЕТО - МЪЗКА
3. (В) КОНТРОЛ НА САМОЛЕТИ - НЕ ПОДДЪРЖАН - ПИЛОТ В КОМАНДА
4. (В) ПРОСТРАНСТВЕНА ДЕЗОРИЕНТАЦИЯ - ПИЛОТ В КОМАНДА
———-
Случай #2: В ПОЛЕТНА КОЛИЗИЯ С ТЕРЕН/ВОДА
Фаза на експлоатация: ДЕСЦЕНТЕН - НЕКОНТРОЛИРАН
Констатации
5. СЪСТОЯНИЕ НА ТЕРЕНА - ВОДА.
Казва:
Пилотът без оценка на инструментите е получил прогнози за времето за полет през цялата страна, които показват условия за визуални правила на полета (VFR) с ясно небе и видимост, които варират между 4 до 10 мили по предвидения му маршрут. След това пилотът замина в тъмна нощ. Според проучване на ефективността на радарните данни, самолетът е преминал над сушата на 5500 фута.
Докладът продължава:
На около 34 мили западно от летището на Martha’s Vineyard, докато пресичаше 30-километров участък вода до дестинацията си, самолетът започна спускане, което варираше между 400 до 800 фута в минута (fpm). На около 7 мили от приближаващия се брег, самолетът започна завой надясно. Самолетът спря спускането си на 2200 фута, след това се изкачи обратно на 2600 фута и влезе в ляв завой. Докато беше в левия завой, самолетът започна ново спускане, което достигна около 900 fpm. Още в спускането самолетът влезе в десен завой. По време на този завой скоростта на спускане и скоростта на самолета се увеличава. Скоростта на спускане на самолета в крайна сметка надхвърли 4700 fpm и самолетът удари водата във вертикално положение.
Междувременно, според доклада, летищата по крайбрежието съобщават за видимост между 5 и 8 мили. Други пилоти, летящи по подобни маршрути в нощта на инцидента, съобщиха, че няма видим хоризонт, докато летят над водата поради мъгла. Общият полетен опит на пилота е около 310 часа, от които 55 часа през нощта. Очакваното време на полета на пилота в самолета с аварията е около 36 часа, от които около 9,4 часа през нощта.
Докладът продължава:
Около 3 часа от това време са били без сертифициран инструктор по полети (CFI) на борда, а около 0,8 часа от това са летели през нощта и са включвали нощно кацане. През 15 -те месеца преди инцидента пилотът е летял или до, или от местоназначението около 35 пъти. Пилотът е прелетял поне 17 от тези полетни крака без CFI на борда, от които 5 са били през нощта. В рамките на 100 дни преди инцидента пилотът е завършил около 50 процента от официалния курс за обучение по инструменти. Консултативен циркуляр на Федералната авиационна администрация (AC) 61-27C, „Инструментално летене: Справяне с илюзиите по време на полет“, гласи, че илюзии или фалшиви впечатления възникват, когато информацията, предоставена от сетивни органи, е погрешно интерпретирана или неадекватна и че много илюзии по време на полет могат да бъдат причинени чрез сложни движения и определени визуални сцени, срещани при неблагоприятни метеорологични условия и през нощта. AC също така заявява, че някои илюзии могат да доведат до пространствена дезориентация или невъзможност за точно определяне на положението или движението на самолета спрямо земната повърхност. AC по -нататък заявява, че пространствената дезориентация, в резултат на продължаващия полет на VFR при неблагоприятни метеорологични условия, редовно е начело на списъка на причините/факторите в годишната статистика за катастрофи с летален инцидент. Според AC 60-4A, „Пространствена дезориентация на пилота“, тестове, проведени с квалифицирани пилоти на инструменти, показват, че може да отнеме до 35 секунди, за да се установи пълен контрол от инструменти след загуба на визуална ориентация на земната повърхност. AC 60-4A освен това заявява, че повърхностните препратки и естественият хоризонт могат да се замъглят, въпреки че видимостта може да е над минималните VFR и че невъзможността да се възприеме естественият хоризонт или повърхностните препратки е често срещана по време на полети над вода, през нощта, в слабо населени райони , и при условия на слаба видимост. Проучването на корпуса, системите, авиониката и двигателя не разкри никакви доказателства за предварителен механичен срив.
Ан Фрийман, майката на Каролин и Лорън Бесет, заведе неправомерна смъртна жалба срещу имението Кенеди, която според някои новини е уредена за 15 милиона долара. Адвокатът на семейството обаче през 2001 г. отрече това споразумение Сред съобщенията, че те са поискали от съдия да разреши споразумение по делото за неправомерна смърт, която Ан Фрийман заведе срещу имението Кенеди.
е Джон Мелънкамп, женен за Мег Райън